Une Jaguar I-Pace de Waymo circulant sans personne au poste de conduite à San Francisco, en novembre 2023. Photo : Dllu, licence CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.
Les taxis sans conducteur ne sont plus une démonstration de salon. Aux États-Unis, Tesla élargit sa zone de service et publie pour la première fois ses kilomètres parcourus ville par ville. Waymo, la filiale d'Alphabet, préparerait un changement d'échelle spectaculaire. En Chine, Xpeng obtient le droit d'exploiter un service de démonstration de niveau 4 à Guangzhou. En Europe, Madrid se prépare pour 2027. Et la France, elle, avance à son rythme. Tour d'horizon, sources à l'appui.
Tesla : Houston élargi, Dallas en ligne de mire
Le 26 octobre, Tesla a étendu son service Robotaxi à une grande partie de l'agglomération de Houston, dont l'essentiel de la zone située à l'intérieur du périphérique 610, rapporte Houston Public Media. Le service s'appuie sur des Model Y et sur le Cybercab, le biplace de Tesla dépourvu de volant et de pédales.
Prochaine étape annoncée : le Cybercab à Dallas, ville où Tesla exploite déjà des Robotaxi. Lors de la présentation des résultats trimestriels, le 21 octobre, Ashok Elluswamy, responsable de l'IA chez Tesla, a indiqué que le service Cybercab serait étendu à Dallas le mois prochain, selon Reuters. Le même jour, Lars Moravy, vice-président de l'ingénierie véhicule, a déclaré que Tesla cherchait à livrer des Cybercab à des clients d'ici la fin de 2026. Elon Musk a toutefois précisé que le véhicule resterait principalement la propriété de Tesla, pour son propre service de VTC.
3,1 millions de miles : des chiffres publiés par Tesla, et par Tesla seul
Tesla a mis en ligne un rapport de sécurité dédié à son service Robotaxi. L'entreprise y revendique 3 112 541 miles parcourus en mode autonome entre le 22 janvier et le 18 octobre 2026, soit environ 5 millions de kilomètres. La répartition par ville est une première : plus de 2,1 millions de miles à Austin, environ 608 000 à Dallas et environ 226 000 à Houston, le reste en Floride (Miami, Orlando, Tampa). Le constructeur liste aussi quatre villes « bientôt » desservies : Las Vegas, Jacksonville, Phoenix et San Antonio, sans date.
Sur la même période, Tesla affirme n'avoir enregistré aucun blessé, aucun déclenchement d'airbag de ses véhicules et aucun piéton ou cycliste heurté. Plusieurs limites, dont certaines sont détaillées par Tesla dans sa propre méthodologie, invitent toutefois à la prudence :
- il s'agit de données communiquées par Tesla lui-même, non vérifiées par un organisme indépendant ;
- les kilomètres et incidents survenus avec un opérateur de sécurité à bord sont exclus ;
- le compteur de « blessés » ne retient que les collisions dans lesquelles le Robotaxi a établi le premier contact ;
- la comparaison avec les conducteurs humains repose sur une estimation de Tesla à partir de données de police texanes.
Comme le souligne The RoboTaxi Report, les collisions sans blessé ne figurent pas dans les indicateurs mis en avant, ce qui empêche pour l'instant de calculer un taux d'accident indépendant.
Cybercab : l'échéance du 30 octobre face au régulateur
L'ambition de vendre le Cybercab se heurte à une question réglementaire. Aux États-Unis, les constructeurs certifient eux-mêmes la conformité de leurs véhicules aux normes fédérales de sécurité (FMVSS), écrites pour des voitures conduites par des humains. Début septembre, juste après le lancement des premières courses payantes en Cybercab à Austin, la NHTSA, l'agence fédérale de sécurité routière, a ouvert une enquête sur la manière dont Tesla a certifié ce véhicule sans volant, sans pédales ni rétroviseurs.
L'agence a adressé à Tesla une injonction comportant 21 demandes, portant notamment sur les rétroviseurs, les clignotants ou les éventuelles commandes tactiles permettant à un passager de déplacer le véhicule, détaille TeslaNorth. Tesla avait demandé un délai jusqu'au 20 novembre ; la NHTSA ne lui a accordé que 30 jours, repoussant l'échéance du 30 septembre au 30 octobre 2026. Le même site précise que la NHTSA n'a, à ce stade, constaté aucune infraction aux normes. Comme le note The RoboTaxi Report, ces réponses pèseront sur le réalisme du projet de vente aux clients d'ici la fin de l'année.
Waymo : 8 000 voitures fin 2026, 20 000 fin 2027 ?
Chez Waymo, c'est l'échelle qui impressionne. Selon une information exclusive de Semafor publiée le 19 octobre et fondée sur des sources proches du dossier, Waymo compterait faire passer sa flotte d'environ 4 000 véhicules à 8 000 d'ici la fin de l'année, puis à 20 000 d'ici la fin de 2027. Waymo a refusé de commenter. Ces objectifs n'ont donc pas été confirmés officiellement.
L'entreprise dispose en tout cas de moyens : elle a emprunté 5 milliards de dollars, sa première levée de dette, que Semafor relie directement à ce projet. Une partie de la croissance reposerait sur l'Ojai, un véhicule construit sur une base Zeekr (groupe chinois Geely), sur lequel Waymo installe son propre système de conduite, rappelle The Next Web.
Xpeng : feu vert pour une exploitation L4 à Guangzhou
En Chine, le constructeur Xpeng a annoncé le 26 octobre avoir obtenu de la ville de Guangzhou une qualification d'exploitation de démonstration pour ses robotaxis de niveau 4, valable sur l'ensemble du territoire de la ville. Le niveau 4 désigne une conduite entièrement automatisée dans une zone et des conditions définies.
Le déploiement restera progressif : au début, l'accès se fera sur invitation, précise le communiqué. Surtout, Xpeng ne compte pas gérer lui-même de grandes flottes : il se positionne comme fournisseur de technologie pour des partenaires. Son PDG, He Xiaopeng, a indiqué pendant le Mondial de l'Auto de Paris que l'entreprise menait des discussions avancées avec plusieurs grandes plateformes de mobilité européennes, selon le même communiqué. Aucun partenaire ni calendrier européen n'a été annoncé.
Et la France ? Une filiale Waymo, mais pas de date
L'Europe se met en mouvement. Waymo a annoncé le 20 octobre son arrivée dans la région de Madrid, avec un service entièrement autonome prévu en 2027, selon Reuters. Des Jaguar I-Pace électriques y circuleront d'abord avec des spécialistes au volant, dans le cadre des essais encadrés par la DGT, l'autorité routière espagnole. Le site espagnol de Waymo cite Madrid, Alcobendas et Getafe parmi les premières communes concernées. Selon la même dépêche, Waymo vise aussi Londres cette année, Tokyo en 2027 et Toronto en 2028, tandis que WeRide et Uber ont obtenu le mois dernier les premiers permis d'essai nationaux espagnols.
En France, le tableau est plus flou. Waymo a bien immatriculé une société, Waymo France SARL, le 29 juin 2026 à Paris, mais aucune date de service n'a été annoncée, relève JeChange.
Les projets franciliens les plus avancés visent 2028, d'après BFM Business :
- la Métropole du Grand Paris, Stellantis et Bolt préparent un service de robotaxis dans le cadre du programme européen ADACities, en commençant par cinq villes des Hauts-de-Seine ;
- la ville de Clichy, G7 et la société française Milla ont déposé une candidature concurrente au même programme ;
- Île-de-France Mobilités prévoit un service de navettes sans chauffeur début 2028 autour de Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Saclay.
Toujours selon BFM Business, le ministère des Transports doit fixer au premier semestre 2027 une doctrine nationale d'homologation.
Ce qu'il faut retenir
- Tesla étend son Robotaxi à Houston, annonce le Cybercab à Dallas pour novembre et revendique 3,1 millions de miles sans blessé. Ces chiffres sont publiés par Tesla seul et ne permettent pas encore de calculer un taux d'accident indépendant.
- Cybercab : Tesla doit répondre aux 21 questions de la NHTSA d'ici le 30 octobre, alors qu'il espère vendre le véhicule à des clients avant la fin de l'année.
- Waymo viserait 8 000 véhicules fin 2026 et 20 000 fin 2027, selon Semafor ; l'entreprise n'a pas commenté.
- Xpeng obtient un feu vert d'exploitation de démonstration L4 à Guangzhou, d'abord sur invitation, et dit discuter avec des plateformes européennes.
- En France, les projets de robotaxis annoncés en Île-de-France visent 2028 ; Waymo y a créé une filiale, sans date de service. Madrid, elle, attend Waymo en 2027.